{"id":2161,"date":"2022-10-14T21:45:52","date_gmt":"2022-10-14T13:45:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dodomachine.com\/?p=2161"},"modified":"2026-01-08T14:03:35","modified_gmt":"2026-01-08T06:03:35","slug":"4-wege-umkehrventil-fehlererkennung-und-ursachenanalyse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dodomachine.com\/de\/4-way-reversing-valve-fault-identification-and-cause-analysis\/","title":{"rendered":"4-Wege-Umkehrventil-Fehlererkennung und Ursachenanalyse"},"content":{"rendered":"
Eins. Aufbau und Verwendung eines Vierwegeventils<\/h2>\n\n\n\n
Das Vierwegeventil besteht aus drei Teilen:<\/p>\n\n\n\n
Pilotventil<\/li>
Hauptventil<\/li>
Magnetspule<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Die Magnetspule kann entfernt werden. Das Pilotventil und das Hauptventil sind miteinander verschwei\u00dft.<\/p>\n\n\n\n
Eine kurze Einf\u00fchrung in das Funktionsprinzip des Vierwegeventils:<\/p>\n\n\n\n
Wenn sich die elektromagnetische Spule im ausgeschalteten Zustand befindet, wie in der Abbildung unten dargestellt: Der Steuerschieber \u2461 bewegt sich unter dem Antrieb der Druckfeder \u2462 nach rechts, und das Hochdruckgas tritt in das Kapillarrohr \u2460 ein und dann gelangt in den Kolbenraum \u2464. Andererseits wird das Gas im Kolbenhohlraum \u2463 abgef\u00fchrt. Es entsteht ein Druckunterschied, der Kolben und der Hauptschieber \u2465 bewegen sich nach rechts, sodass die E- und S-Rohre verbunden werden und die D- und C-Rohre verbunden werden, wodurch ein K\u00fchlkreislauf entsteht, wie in der Abbildung gezeigt.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Wenn die Magnetspule erregt wird, wie in der Abbildung unten gezeigt, \u00fcberwindet das Vorsteuerventil \u2461 die Spannung der Druckfeder \u2462 und bewegt sich unter der Wirkung der von der Magnetspule erzeugten Magnetkraft nach links. Aufgrund der Druckdifferenz zwischen den beiden Enden des Kolbens bewegen sich der Kolben und der Hauptschieber \u2465 nach links, sodass die S- und C-Rohre verbunden werden und die D- und E-Rohre verbunden werden, wodurch ein Heizkreislauf entsteht .<\/p>\n\n\n\n
Erkennung von Fehlern bei der Umkehrung des Zwei-\/Vierwegeventils<\/h2>\n\n\n\n
1. Zwischenfluss: Anhand der Struktur des Vierwegeventils ist dies nicht schwer zu erkennen. Befindet sich der Hauptschieber in Mittelstellung, wie in der Abbildung unten dargestellt, sind die drei Rohre E, S und C miteinander verbunden und es entsteht ein gewisser Zwischendurchfluss. Zu diesem Zeitpunkt steht der Kompressor unter hohem Druck. Das K\u00e4ltemittel im Rohr kann direkt zum Niederdruckrohr zur\u00fcckflie\u00dfen. Der Zweck der Gestaltung des Zwischenstroms besteht darin, dass das Hauptsteuerventil in der Mittelstellung den Druck entlasten und verhindern kann, dass die Klimaanlage durch hohen Druck besch\u00e4digt wird.<\/p>\n\n\n\n
2. Die Beziehung zwischen Druckdifferenz und Durchfluss: Die Grundbedingung f\u00fcr die Umkehrung des Vierwegeventils ist, dass die Druckdifferenz an beiden Enden des Kolbens (d. h. die Druckdifferenz zwischen dem Abgasrohr und dem Saugrohr) (F1-F2) muss gr\u00f6\u00dfer sein als der Reibungswiderstand f, andernfalls wird die Richtung der vier Durchgangsventile nicht umgekehrt. Die f\u00fcr die Reversierung erforderliche minimale Betriebsdruckdifferenz wird durch den Systemdurchfluss gew\u00e4hrleistet. Wenn die Druckdifferenz (F1-F2) zwischen der linken und rechten Kolbenkammer gr\u00f6\u00dfer als der Reibungswiderstand f ist, beginnt das Vierwegeventil, die Richtung zu \u00e4ndern. Wenn sich der Hauptschieber in die Mittelstellung bewegt, werden die Rohre E, S und C des Vierwegeventils miteinander verbunden und verdichten. Ein Teil des vom Kompressor abgegebenen K\u00e4ltemittels flie\u00dft direkt aus dem Vierwegeventil D durch die E- und C-Anschl\u00fcsse zum S-Anschluss (Kompressorluft-R\u00fccklaufanschluss) und bildet so einen sofortigen Gasstr\u00f6mungszustand.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Wenn zu diesem Zeitpunkt der vom Kompressor abgegebene K\u00e4ltemitteldurchfluss viel gr\u00f6\u00dfer ist als der mittlere Str\u00f6mungsverlust des Vierwegeventils, nimmt die Differenz zwischen Hoch- und Niederdruck nicht stark ab und das Vierwegeventil weist eine ausreichend gro\u00dfe Umkehrfunktion auf Druckunterschied, um das Hauptsteuerventil in Position zu bringen; Wenn der Kompressor entl\u00e4dt, wenn der K\u00e4ltemittelfluss des Vierwegeventils nicht ausreicht, wird die Hoch- und Niederdruckdifferenz aufgrund des Verlusts des Zwischenflusses des Vierwegeventils stark reduziert. In der Mittelstellung entsteht ein Gasstrang.<\/p>\n\n\n\n
In der Klimaanlage kommt es zu externen Leckagen, die zu einer unzureichenden K\u00e4ltemittelzirkulation im System f\u00fchren.<\/li>
Bei sehr kaltem Wetter reicht die K\u00e4ltemittelverdunstung nicht aus;<\/li>
Das Vierwegeventil ist nicht gut auf das System abgestimmt und das ausgew\u00e4hlte Vierwegeventil hat einen gro\u00dfen Zwischendurchfluss und eine kleine Systemkapazit\u00e4t.<\/li>
Umkehrzeit der Klimaanlage. Im Allgemeinen ist das System so ausgelegt, dass das Vierwegeventil seine Richtung erst dann \u00e4ndert, wenn der Kompressor f\u00fcr eine bestimmte Zeit angehalten wird. Zu diesem Zeitpunkt tendieren Hoch- und Niederdruck dazu, sich auszugleichen, und die Umkehr stoppt in der Mittelposition, d. h. das Vierwegeventil wird nicht umgekehrt und das Hauptsteuerventil stoppt in der Mittelposition. Beim n\u00e4chsten Start reicht der Durchfluss aufgrund der Wirkung des Zwischenstroms nicht mehr aus;<\/li>
Wenn der Kompressor startet, reicht der Durchfluss nicht aus und der Wechselrichter ist offensichtlicher.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Viertens die m\u00f6glichen Gr\u00fcnde f\u00fcr die schlechte Kommutierung des Vierwegeventils<\/h2>\n\n\n\n
1. Die Spule ist nicht angeschlossen oder die Spannung entspricht nicht den Spulenvorschriften, was zu einem Ausfall der Spule des Pilotventils f\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n
2. Aus \u00e4u\u00dferen Gr\u00fcnden wird der Pilotventilteil verformt, was dazu f\u00fchrt, dass sich der Ventilkern nicht mehr bewegt;<\/p>\n\n\n\n
3. Aus \u00e4u\u00dferen Gr\u00fcnden ist das Kapillarrohr des Pilotventils deformiert, der Durchfluss ist unzureichend und die f\u00fcr die Umkehr erforderliche Druckdifferenz kann nicht gebildet und nicht bet\u00e4tigt werden;<\/p>\n\n\n\n
4. Aus \u00e4u\u00dferen Gr\u00fcnden ist der Hauptventilk\u00f6rper verformt und der Kolbenteil steckt fest und kann sich nicht bewegen.<\/p>\n\n\n\n
5. Der Schmutz im System gelangt in das Vierwegeventil und blockiert den Kolben oder das Hauptsteuerventil und kann sich nicht bewegen.<\/p>\n\n\n\n
6. Beim L\u00f6ten der Rohrleitungen \u00fcbersteigt die Temperatur des Hauptventilk\u00f6rpers 120 \u00b0C und die Innenteile werden thermisch verformt und k\u00f6nnen sich nicht bewegen;<\/p>\n\n\n\n
7. Es liegt ein externer K\u00e4ltemittelleck in der Klimaanlage vor, die K\u00e4ltemittelzirkulation reicht nicht aus und die f\u00fcr die Kommutierung erforderliche Druckdifferenz kann nicht hergestellt und nicht betrieben werden;<\/p>\n\n\n\n
8. Das K\u00e4ltemittelzirkulationsvolumen des Kompressors kann den erforderlichen Durchfluss der Vierwegeventilumkehr nicht decken;<\/p>\n\n\n\n
9. Wenn die Drehzahlfrequenz des Wechselrichterkompressors niedrig ist, kann der f\u00fcr die Kommutierung erforderliche Durchfluss nicht garantiert werden;<\/p>\n\n\n\n
10. Der Scrollkompressor verursacht einen hydraulischen Schock im System, wodurch der Kolben des Vierwegeventils besch\u00e4digt wird und nicht mehr funktioniert.<\/p>\n\n\n\n
Die Methode zur Unterscheidung des Gasflusses: Ber\u00fchren Sie die unteren drei Rohre des Vierwegeventils mit der Hand. Wenn alle hei\u00df sind, bedeutet dies, dass das Vierwegeventil nicht vorhanden ist und sich im mittleren Gasfluss befindet Zustand. Es kann auch ein kleines St\u00fcck Magnet verwendet werden. Bei der Richtungsumkehr bewegt sich der kleine Magnet nicht mit, was auch bedeutet, dass das Gas eingeschlossen ist. Eine bestimmte Menge K\u00e4ltemittel wird in das System eingef\u00fcllt und die Richtung kann vor Ort umgekehrt werden.<\/p>\n\n\n\n
Es gibt viele Faktoren, die dazu f\u00fchren, dass das Vierwegeventil die Richtung nicht \u00e4ndert. W\u00e4hrend der Wartung zeigt sich h\u00e4ufig, dass keine K\u00fchlung oder keine Heizung erfolgt. Die Eliminierungsmethoden sind wie folgt:<\/p>\n\n\n\n
(1) \u00dcberpr\u00fcfen Sie zun\u00e4chst, ob das K\u00e4ltemittel im System ausreichend ist (die Beurteilung, ob der Druck des Systems ausreichend ist, ist nicht umfassend);<\/p>\n\n\n\n
(2) \u00dcberpr\u00fcfen Sie das System auf K\u00e4ltemittelverlust, der durch externe Leckagen verursacht wird.<\/p>\n\n\n\n
(3) \u00dcberpr\u00fcfen Sie, ob das Vierwegeventilgeh\u00e4use und das Kapillarrohr besch\u00e4digt oder deformiert sind.<\/p>\n\n\n\n
(4) Beurteilen, ob die Spule ein- und ausgeschaltet ist, ist normal und ob die Spannung innerhalb des zul\u00e4ssigen Nutzungsbereichs liegt;<\/p>\n\n\n\n
(5) Wenn man beurteilt, ob das Pilotventil aktiv ist oder nicht, ert\u00f6nt beim Ein- oder Ausschalten der Spule ein \u201eTurm, Turm, Turm\u201c-Spulenschlagger\u00e4usch, das darauf hinweist, dass das Pilotventil normal funktioniert. Zu diesem Zeitpunkt ist es am besten, nur das Vierwegeventil mit Strom zu versorgen, um den Ton h\u00f6ren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
(6) Das Pilotventil funktioniert normal und der Hauptventilk\u00f6rper funktioniert nicht, was darauf hinweist, dass die f\u00fcr die Umkehrung des Vierwegeventils erforderliche minimale Betriebsdruckdifferenz nicht erreicht wurde. Es kann ausreichend K\u00e4ltemittel in das System eingef\u00fcllt werden, damit es normal kommutieren kann.<\/p>\n\n\n\n
If you need to know more about the manufacture of 4-way reversing valve, please visit the page 4-way Reversing Valve Machine<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
One. Structure and use of four-way valve The four-way valve consists of three parts: pilot valve main valve solenoid coil The solenoid coil can be removed. The pilot valve and the main valve are welded together. A brief introduction to the working principle of the four-way valve: When the electromagnetic coil is in a power-off […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1935,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hvac-knowledge"],"yoast_head":"\n
4-way Reversing Valve fault identification and cause analysis - Automatic Brazing Machine Induction Brazin-DoDo Machine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"This article describes the principle of the 4-way reversing valve in detail, as well as the failure analysis.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.dodomachine.com\/de\/4-wege-umkehrventil-fehlererkennung-und-ursachenanalyse\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"4-way Reversing Valve fault identification and cause analysis - Automatic Brazing Machine Induction Brazin-DoDo Machine\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"This article describes the principle of the 4-way reversing valve in detail, as well as the failure analysis.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" 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