{"id":2161,"date":"2022-10-14T21:45:52","date_gmt":"2022-10-14T13:45:52","guid":{"rendered":"https:\/\/dodomachine.com\/?p=2161"},"modified":"2026-01-08T14:03:35","modified_gmt":"2026-01-08T06:03:35","slug":"identificacion-de-fallas-de-la-valvula-de-inversion-de-4-vias-y-analisis-de-causas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dodomachine.com\/es\/4-way-reversing-valve-fault-identification-and-cause-analysis\/","title":{"rendered":"Identificaci\u00f3n de fallas y an\u00e1lisis de causas de la v\u00e1lvula de inversi\u00f3n de 4 v\u00edas"},"content":{"rendered":"
Uno. Estructura y uso de v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas.<\/h2>\n\n\n\n
La v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas consta de tres partes:<\/p>\n\n\n\n
v\u00e1lvula piloto<\/li>
v\u00e1lvula principal<\/li>
bobina de solenoide<\/li><\/ul>\n\n\n\n
La bobina del solenoide se puede quitar. La v\u00e1lvula piloto y la v\u00e1lvula principal est\u00e1n soldadas entre s\u00ed.<\/p>\n\n\n\n
Una breve introducci\u00f3n al principio de funcionamiento de la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas:<\/p>\n\n\n\n
Cuando la bobina electromagn\u00e9tica est\u00e1 apagada, como se muestra en la siguiente figura: la v\u00e1lvula deslizante piloto \u2461 se mueve hacia la derecha bajo el impulso del resorte de compresi\u00f3n \u2462, y el gas a alta presi\u00f3n ingresa al tubo capilar \u2460 y luego entra en la cavidad del pist\u00f3n \u2464. Por otro lado, se descarga el gas de la cavidad del pist\u00f3n \u2463. Hay una diferencia de presi\u00f3n, el pist\u00f3n y la v\u00e1lvula deslizante principal \u2465 se mueven hacia la derecha, de modo que las tuber\u00edas E y S est\u00e1n conectadas, y las tuber\u00edas D y C est\u00e1n conectadas, formando as\u00ed un ciclo de refrigeraci\u00f3n como se muestra en la figura.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Cuando se energiza la bobina del solenoide, como se muestra en la figura siguiente, la v\u00e1lvula de carrete piloto \u2461 supera la tensi\u00f3n del resorte de compresi\u00f3n \u2462 y se mueve hacia la izquierda bajo la acci\u00f3n de la fuerza magn\u00e9tica generada por la bobina del solenoide. Debido a la diferencia de presi\u00f3n entre los dos extremos del pist\u00f3n, el pist\u00f3n y la v\u00e1lvula deslizante principal \u2465 se mueven hacia la izquierda, de modo que las tuber\u00edas S y C est\u00e1n conectadas, y las tuber\u00edas D y E est\u00e1n conectadas, formando as\u00ed un ciclo de calentamiento. .<\/p>\n\n\n\n
Identificaci\u00f3n de fallas de inversi\u00f3n de dos v\u00e1lvulas de cuatro v\u00edas<\/h2>\n\n\n\n
1. Flujo intermedio: No es dif\u00edcil encontrarlo por la estructura de la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas. Cuando la v\u00e1lvula deslizante principal est\u00e1 en la posici\u00f3n media, como se muestra en la figura siguiente, los tres tubos E, S y C est\u00e1n conectados entre s\u00ed y hay un cierto flujo intermedio. En este momento, el compresor tiene alta presi\u00f3n. El refrigerante en el tubo puede regresar directamente al tubo de baja presi\u00f3n. El prop\u00f3sito de dise\u00f1ar el flujo intermedio es que cuando la v\u00e1lvula de carrete principal est\u00e9 en la posici\u00f3n media, pueda aliviar la presi\u00f3n y evitar que la alta presi\u00f3n da\u00f1e el sistema de aire acondicionado.<\/p>\n\n\n\n
2. La relaci\u00f3n entre la diferencia de presi\u00f3n y el caudal: la condici\u00f3n b\u00e1sica para la inversi\u00f3n de la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas es que la diferencia de presi\u00f3n en ambos extremos del pist\u00f3n (es decir, la diferencia de presi\u00f3n entre el tubo de escape y el tubo de succi\u00f3n) (F1-F2) debe ser mayor que la resistencia de fricci\u00f3n f; de lo contrario, las cuatro v\u00e1lvulas de paso no invertir\u00e1n la direcci\u00f3n. La diferencia m\u00ednima de presi\u00f3n de funcionamiento necesaria para la inversi\u00f3n est\u00e1 garantizada por el caudal del sistema. Cuando la diferencia de presi\u00f3n (F1-F2) entre las c\u00e1maras del pist\u00f3n izquierda y derecha es mayor que la resistencia de fricci\u00f3n f, la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas comienza a cambiar de direcci\u00f3n. Cuando la v\u00e1lvula deslizante principal se mueve a la posici\u00f3n media, las tuber\u00edas E, S y C de la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas se conectan entre s\u00ed, comprimiendo. Parte del refrigerante descargado del compresor fluir\u00e1 directamente desde la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas D. a trav\u00e9s de las conexiones E y C hasta la conexi\u00f3n S (puerto de retorno de aire del compresor), formando un estado de flujo de gas instant\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
En este momento, si el caudal de refrigerante descargado por el compresor es mucho mayor que la p\u00e9rdida de flujo intermedio de la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas, la diferencia de presi\u00f3n alta y baja no disminuir\u00e1 mucho y la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas tiene una inversi\u00f3n lo suficientemente grande. diferencia de presi\u00f3n para colocar la v\u00e1lvula de carrete principal en su lugar; si el compresor se descarga Cuando el flujo de refrigerante de la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas es insuficiente, la diferencia de presi\u00f3n alta y baja se reducir\u00e1 considerablemente debido a la p\u00e9rdida del flujo intermedio de la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas. En la posici\u00f3n media se forma un hilo de gas.<\/p>\n\n\n\n
Tres. Posibles razones del flujo de refrigerante insuficiente<\/h2>\n\n\n\n
Se producen fugas externas en el sistema de aire acondicionado, lo que provoca una circulaci\u00f3n de refrigerante insuficiente en el sistema;<\/li>
Cuando el clima es muy fr\u00edo, la evaporaci\u00f3n del refrigerante no es suficiente;<\/li>
La v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas no coincide bien con el sistema y la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas seleccionada tiene un flujo intermedio grande y una capacidad del sistema peque\u00f1a;<\/li>
Tiempo de inversi\u00f3n del aire acondicionado. Generalmente, el sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para que la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas no cambie de direcci\u00f3n hasta que el compresor se detenga durante un cierto per\u00edodo de tiempo. En este momento, la presi\u00f3n alta y baja tienden a equilibrarse y la inversi\u00f3n se detiene en la posici\u00f3n media, es decir, la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas no se invierte en su lugar y la v\u00e1lvula de carrete principal se detiene en la posici\u00f3n media. En el siguiente arranque, el caudal es insuficiente por efecto del caudal intermedio;<\/li>
Cuando arranca el compresor, el flujo es insuficiente y el inversor es m\u00e1s evidente.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Cuarto, las posibles razones de la mala conmutaci\u00f3n de la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas.<\/h2>\n\n\n\n
1. La bobina est\u00e1 desconectada o el voltaje no cumple con las regulaciones de la bobina, provocando que falle el carrete de la v\u00e1lvula piloto;<\/p>\n\n\n\n
2. Debido a razones externas, la parte de la v\u00e1lvula piloto se deforma, lo que provoca que el n\u00facleo de la v\u00e1lvula no se mueva;<\/p>\n\n\n\n
3. Debido a razones externas, el tubo capilar de la v\u00e1lvula piloto est\u00e1 deformado, el flujo es insuficiente y la diferencia de presi\u00f3n requerida para la inversi\u00f3n no se puede formar ni accionar;<\/p>\n\n\n\n
4. Debido a razones externas, el cuerpo de la v\u00e1lvula principal se deforma y la parte del pist\u00f3n se atasca y no puede moverse;<\/p>\n\n\n\n
5. Los residuos del sistema ingresan a la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas y bloquean el pist\u00f3n o la v\u00e1lvula de carrete principal y no pueden moverse;<\/p>\n\n\n\n
6. Cuando se suelda la tuber\u00eda, la temperatura del cuerpo de la v\u00e1lvula principal supera los 120 \u00b0C y las piezas internas se deforman t\u00e9rmicamente y no pueden moverse;<\/p>\n\n\n\n
7. Hay una fuga externa de refrigerante en el sistema de aire acondicionado, la cantidad de circulaci\u00f3n de refrigerante es insuficiente y la diferencia de presi\u00f3n requerida para la conmutaci\u00f3n no se puede establecer y no se puede operar;<\/p>\n\n\n\n
8. El volumen de circulaci\u00f3n de refrigerante del compresor no puede satisfacer el flujo necesario de la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas de inversi\u00f3n;<\/p>\n\n\n\n
9. Cuando la frecuencia de velocidad del compresor inversor es baja, no se puede garantizar el caudal necesario para la conmutaci\u00f3n;<\/p>\n\n\n\n
10. El compresor scroll provoca un choque hidr\u00e1ulico en el sistema, lo que provoca que el pist\u00f3n de la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas se da\u00f1e y no pueda funcionar.<\/p>\n\n\n\n
Juicio de gas de cadena de v\u00e1lvulas de cinco y cuatro v\u00edas<\/h2>\n\n\n\n
El m\u00e9todo para distinguir el flujo de gas: toque los tres tubos inferiores de la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas con la mano, si todos est\u00e1n calientes, significa que la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas no est\u00e1 en su lugar y est\u00e1 en el flujo de gas medio. estado. Tambi\u00e9n se puede utilizar un peque\u00f1o trozo de im\u00e1n. Cuando se invierte la direcci\u00f3n, el peque\u00f1o im\u00e1n no se mueve con \u00e9l, lo que tambi\u00e9n significa que el gas queda atrapado. Se carga una cierta cantidad de refrigerante en el sistema y la direcci\u00f3n se puede invertir en el lugar.<\/p>\n\n\n\n
Hay muchos factores que hacen que la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas no cambie de direcci\u00f3n. Durante el mantenimiento, a menudo se manifiesta como falta de refrigeraci\u00f3n o calefacci\u00f3n. Los m\u00e9todos de eliminaci\u00f3n son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n
(1) Primero verifique si el refrigerante en el sistema es suficiente (no es completo juzgar si la presi\u00f3n del sistema es suficiente);<\/p>\n\n\n\n
(2) Verifique el sistema para detectar p\u00e9rdidas de refrigerante causadas por fugas externas;<\/p>\n\n\n\n
(3) Compruebe si el cuerpo de la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas y el tubo capilar est\u00e1n da\u00f1ados o deformados;<\/p>\n\n\n\n
(4) Juzgar si la bobina est\u00e1 encendida y apagada es normal y si el voltaje est\u00e1 dentro del rango de uso permitido;<\/p>\n\n\n\n
(5) Al juzgar si la v\u00e1lvula piloto est\u00e1 activa o no, se escucha un sonido de portazo del carrete de \u201ctorre, torre, torre\u201d cuando la bobina se enciende o apaga, lo que indica que la v\u00e1lvula piloto funciona normalmente. En este momento, es mejor activar s\u00f3lo la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas para poder escuchar el sonido.<\/p>\n\n\n\n
(6) La v\u00e1lvula piloto act\u00faa normalmente y el cuerpo de la v\u00e1lvula principal no act\u00faa, lo que indica que no se ha establecido la diferencia de presi\u00f3n de funcionamiento m\u00ednima requerida para la inversi\u00f3n de la v\u00e1lvula de cuatro v\u00edas. Se puede cargar suficiente refrigerante en el sistema para que conmute normalmente.<\/p>\n\n\n\n
Si necesita saber m\u00e1s sobre la fabricaci\u00f3n de v\u00e1lvulas de inversi\u00f3n de 4 v\u00edas, visite la p\u00e1gina M\u00e1quina de v\u00e1lvulas de inversi\u00f3n de 4 v\u00edas<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
One. Structure and use of four-way valve The four-way valve consists of three parts: pilot valve main valve solenoid coil The solenoid coil can be removed. The pilot valve and the main valve are welded together. A brief introduction to the working principle of the four-way valve: When the electromagnetic coil is in a power-off […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1935,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hvac-knowledge"],"yoast_head":"\n
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