Identificación de fallas y análisis de causas de la válvula de inversión de 4 vías

Soldadura de válvula de refrigeración

Uno. Estructura y uso de válvula de cuatro vías.

La válvula de cuatro vías consta de tres partes:

  • válvula piloto
  • válvula principal
  • bobina de solenoide

La bobina del solenoide se puede quitar. La válvula piloto y la válvula principal están soldadas entre sí.

Una breve introducción al principio de funcionamiento de la válvula de cuatro vías:

Cuando la bobina electromagnética está apagada, como se muestra en la siguiente figura: la válvula deslizante piloto ② se mueve hacia la derecha bajo el impulso del resorte de compresión ③, y el gas a alta presión ingresa al tubo capilar ① y luego entra en la cavidad del pistón ⑤. Por otro lado, se descarga el gas de la cavidad del pistón ④. Hay una diferencia de presión, el pistón y la válvula deslizante principal ⑥ se mueven hacia la derecha, de modo que las tuberías E y S están conectadas, y las tuberías D y C están conectadas, formando así un ciclo de refrigeración como se muestra en la figura.

Válvula de inversión de 4 vías

Cuando se energiza la bobina del solenoide, como se muestra en la figura siguiente, la válvula de carrete piloto ② supera la tensión del resorte de compresión ③ y se mueve hacia la izquierda bajo la acción de la fuerza magnética generada por la bobina del solenoide. Debido a la diferencia de presión entre los dos extremos del pistón, el pistón y la válvula deslizante principal ⑥ se mueven hacia la izquierda, de modo que las tuberías S y C están conectadas, y las tuberías D y E están conectadas, formando así un ciclo de calentamiento. .

Identificación de fallas de inversión de dos válvulas de cuatro vías

1. Flujo intermedio: No es difícil encontrarlo por la estructura de la válvula de cuatro vías. Cuando la válvula deslizante principal está en la posición media, como se muestra en la figura siguiente, los tres tubos E, S y C están conectados entre sí y hay un cierto flujo intermedio. En este momento, el compresor tiene alta presión. El refrigerante en el tubo puede regresar directamente al tubo de baja presión. El propósito de diseñar el flujo intermedio es que cuando la válvula de carrete principal esté en la posición media, pueda aliviar la presión y evitar que la alta presión dañe el sistema de aire acondicionado.

2. La relación entre la diferencia de presión y el caudal: la condición básica para la inversión de la válvula de cuatro vías es que la diferencia de presión en ambos extremos del pistón (es decir, la diferencia de presión entre el tubo de escape y el tubo de succión) (F1-F2) debe ser mayor que la resistencia de fricción f; de lo contrario, las cuatro válvulas de paso no invertirán la dirección. La diferencia mínima de presión de funcionamiento necesaria para la inversión está garantizada por el caudal del sistema. Cuando la diferencia de presión (F1-F2) entre las cámaras del pistón izquierda y derecha es mayor que la resistencia de fricción f, la válvula de cuatro vías comienza a cambiar de dirección. Cuando la válvula deslizante principal se mueve a la posición media, las tuberías E, S y C de la válvula de cuatro vías se conectan entre sí, comprimiendo. Parte del refrigerante descargado del compresor fluirá directamente desde la válvula de cuatro vías D. a través de las conexiones E y C hasta la conexión S (puerto de retorno de aire del compresor), formando un estado de flujo de gas instantáneo.

Válvula de inversión de 4 vías

En este momento, si el caudal de refrigerante descargado por el compresor es mucho mayor que la pérdida de flujo intermedio de la válvula de cuatro vías, la diferencia de presión alta y baja no disminuirá mucho y la válvula de cuatro vías tiene una inversión lo suficientemente grande. diferencia de presión para colocar la válvula de carrete principal en su lugar; si el compresor se descarga Cuando el flujo de refrigerante de la válvula de cuatro vías es insuficiente, la diferencia de presión alta y baja se reducirá considerablemente debido a la pérdida del flujo intermedio de la válvula de cuatro vías. En la posición media se forma un hilo de gas.

Tres. Posibles razones del flujo de refrigerante insuficiente

  1. Se producen fugas externas en el sistema de aire acondicionado, lo que provoca una circulación de refrigerante insuficiente en el sistema;
  2. Cuando el clima es muy frío, la evaporación del refrigerante no es suficiente;
  3. La válvula de cuatro vías no coincide bien con el sistema y la válvula de cuatro vías seleccionada tiene un flujo intermedio grande y una capacidad del sistema pequeña;
  4. Tiempo de inversión del aire acondicionado. Generalmente, el sistema está diseñado para que la válvula de cuatro vías no cambie de dirección hasta que el compresor se detenga durante un cierto período de tiempo. En este momento, la presión alta y baja tienden a equilibrarse y la inversión se detiene en la posición media, es decir, la válvula de cuatro vías no se invierte en su lugar y la válvula de carrete principal se detiene en la posición media. En el siguiente arranque, el caudal es insuficiente por efecto del caudal intermedio;
  5. Cuando arranca el compresor, el flujo es insuficiente y el inversor es más evidente.
Válvula de inversión de 4 vías

Cuarto, las posibles razones de la mala conmutación de la válvula de cuatro vías.

1. La bobina está desconectada o el voltaje no cumple con las regulaciones de la bobina, provocando que falle el carrete de la válvula piloto;

2. Debido a razones externas, la parte de la válvula piloto se deforma, lo que provoca que el núcleo de la válvula no se mueva;

3. Debido a razones externas, el tubo capilar de la válvula piloto está deformado, el flujo es insuficiente y la diferencia de presión requerida para la inversión no se puede formar ni accionar;

4. Debido a razones externas, el cuerpo de la válvula principal se deforma y la parte del pistón se atasca y no puede moverse;

5. Los residuos del sistema ingresan a la válvula de cuatro vías y bloquean el pistón o la válvula de carrete principal y no pueden moverse;

6. Cuando se suelda la tubería, la temperatura del cuerpo de la válvula principal supera los 120 °C y las piezas internas se deforman térmicamente y no pueden moverse;

7. Hay una fuga externa de refrigerante en el sistema de aire acondicionado, la cantidad de circulación de refrigerante es insuficiente y la diferencia de presión requerida para la conmutación no se puede establecer y no se puede operar;

8. El volumen de circulación de refrigerante del compresor no puede satisfacer el flujo necesario de la válvula de cuatro vías de inversión;

9. Cuando la frecuencia de velocidad del compresor inversor es baja, no se puede garantizar el caudal necesario para la conmutación;

10. El compresor scroll provoca un choque hidráulico en el sistema, lo que provoca que el pistón de la válvula de cuatro vías se dañe y no pueda funcionar.

Juicio de gas de cadena de válvulas de cinco y cuatro vías

El método para distinguir el flujo de gas: toque los tres tubos inferiores de la válvula de cuatro vías con la mano, si todos están calientes, significa que la válvula de cuatro vías no está en su lugar y está en el flujo de gas medio. estado. También se puede utilizar un pequeño trozo de imán. Cuando se invierte la dirección, el pequeño imán no se mueve con él, lo que también significa que el gas queda atrapado. Se carga una cierta cantidad de refrigerante en el sistema y la dirección se puede invertir en el lugar.

Hay muchos factores que hacen que la válvula de cuatro vías no cambie de dirección. Durante el mantenimiento, a menudo se manifiesta como falta de refrigeración o calefacción. Los métodos de eliminación son los siguientes:

(1) Primero verifique si el refrigerante en el sistema es suficiente (no es completo juzgar si la presión del sistema es suficiente);

(2) Verifique el sistema para detectar pérdidas de refrigerante causadas por fugas externas;

(3) Compruebe si el cuerpo de la válvula de cuatro vías y el tubo capilar están dañados o deformados;

(4) Juzgar si la bobina está encendida y apagada es normal y si el voltaje está dentro del rango de uso permitido;

(5) Al juzgar si la válvula piloto está activa o no, se escucha un sonido de portazo del carrete de “torre, torre, torre” cuando la bobina se enciende o apaga, lo que indica que la válvula piloto funciona normalmente. En este momento, es mejor activar sólo la válvula de cuatro vías para poder escuchar el sonido.

(6) La válvula piloto actúa normalmente y el cuerpo de la válvula principal no actúa, lo que indica que no se ha establecido la diferencia de presión de funcionamiento mínima requerida para la inversión de la válvula de cuatro vías. Se puede cargar suficiente refrigerante en el sistema para que conmute normalmente.

Si necesita saber más sobre la fabricación de válvulas inversoras de 4 vías, visite la página Máquina de válvula de inversión de 4 vías

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Especialista en Máquinas de Soldadura Automática y Accesorios de Refrigeración

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