4-Wege-Umkehrventil-Fehlererkennung und Ursachenanalyse

Löten von Kühlventilen

Eins. Aufbau und Verwendung eines Vierwegeventils

Das Vierwegeventil besteht aus drei Teilen:

  • Pilotventil
  • Hauptventil
  • Magnetspule

Die Magnetspule kann entfernt werden. Das Pilotventil und das Hauptventil sind miteinander verschweißt.

Eine kurze Einführung in das Funktionsprinzip des Vierwegeventils:

Wenn sich die elektromagnetische Spule im ausgeschalteten Zustand befindet, wie in der Abbildung unten dargestellt: Der Steuerschieber ② bewegt sich unter dem Antrieb der Druckfeder ③ nach rechts, und das Hochdruckgas tritt in das Kapillarrohr ① ein und dann gelangt in den Kolbenraum ⑤. Andererseits wird das Gas im Kolbenhohlraum ④ abgeführt. Es entsteht ein Druckunterschied, der Kolben und der Hauptschieber ⑥ bewegen sich nach rechts, sodass die E- und S-Rohre verbunden werden und die D- und C-Rohre verbunden werden, wodurch ein Kühlkreislauf entsteht, wie in der Abbildung gezeigt.

4-Wege-Umkehrventil

Wenn die Magnetspule erregt wird, wie in der Abbildung unten gezeigt, überwindet das Vorsteuerventil ② die Spannung der Druckfeder ③ und bewegt sich unter der Wirkung der von der Magnetspule erzeugten Magnetkraft nach links. Aufgrund der Druckdifferenz zwischen den beiden Enden des Kolbens bewegen sich der Kolben und der Hauptschieber ⑥ nach links, sodass die S- und C-Rohre verbunden werden und die D- und E-Rohre verbunden werden, wodurch ein Heizkreislauf entsteht .

Erkennung von Fehlern bei der Umkehrung des Zwei-/Vierwegeventils

1. Zwischenfluss: Anhand der Struktur des Vierwegeventils ist dies nicht schwer zu erkennen. Befindet sich der Hauptschieber in Mittelstellung, wie in der Abbildung unten dargestellt, sind die drei Rohre E, S und C miteinander verbunden und es entsteht ein gewisser Zwischendurchfluss. Zu diesem Zeitpunkt steht der Kompressor unter hohem Druck. Das Kältemittel im Rohr kann direkt zum Niederdruckrohr zurückfließen. Der Zweck der Gestaltung des Zwischenstroms besteht darin, dass das Hauptsteuerventil in der Mittelstellung den Druck entlasten und verhindern kann, dass die Klimaanlage durch hohen Druck beschädigt wird.

2. Die Beziehung zwischen Druckdifferenz und Durchfluss: Die Grundbedingung für die Umkehrung des Vierwegeventils ist, dass die Druckdifferenz an beiden Enden des Kolbens (d. h. die Druckdifferenz zwischen dem Abgasrohr und dem Saugrohr) (F1-F2) muss größer sein als der Reibungswiderstand f, andernfalls wird die Richtung der vier Durchgangsventile nicht umgekehrt. Die für die Reversierung erforderliche minimale Betriebsdruckdifferenz wird durch den Systemdurchfluss gewährleistet. Wenn die Druckdifferenz (F1-F2) zwischen der linken und rechten Kolbenkammer größer als der Reibungswiderstand f ist, beginnt das Vierwegeventil, die Richtung zu ändern. Wenn sich der Hauptschieber in die Mittelstellung bewegt, werden die Rohre E, S und C des Vierwegeventils miteinander verbunden und verdichten. Ein Teil des vom Kompressor abgegebenen Kältemittels fließt direkt aus dem Vierwegeventil D durch die E- und C-Anschlüsse zum S-Anschluss (Kompressorluft-Rücklaufanschluss) und bildet so einen sofortigen Gasströmungszustand.

4-Wege-Umkehrventil

Wenn zu diesem Zeitpunkt der vom Kompressor abgegebene Kältemitteldurchfluss viel größer ist als der mittlere Strömungsverlust des Vierwegeventils, nimmt die Differenz zwischen Hoch- und Niederdruck nicht stark ab und das Vierwegeventil weist eine ausreichend große Umkehrfunktion auf Druckunterschied, um das Hauptsteuerventil in Position zu bringen; Wenn der Kompressor entlädt, wenn der Kältemittelfluss des Vierwegeventils nicht ausreicht, wird die Hoch- und Niederdruckdifferenz aufgrund des Verlusts des Zwischenflusses des Vierwegeventils stark reduziert. In der Mittelstellung entsteht ein Gasstrang.

Drei. Mögliche Gründe für unzureichenden Kältemittelfluss

  1. In der Klimaanlage kommt es zu externen Leckagen, die zu einer unzureichenden Kältemittelzirkulation im System führen.
  2. Bei sehr kaltem Wetter reicht die Kältemittelverdunstung nicht aus;
  3. Das Vierwegeventil ist nicht gut auf das System abgestimmt und das ausgewählte Vierwegeventil hat einen großen Zwischendurchfluss und eine kleine Systemkapazität.
  4. Umkehrzeit der Klimaanlage. Im Allgemeinen ist das System so ausgelegt, dass das Vierwegeventil seine Richtung erst dann ändert, wenn der Kompressor für eine bestimmte Zeit angehalten wird. Zu diesem Zeitpunkt tendieren Hoch- und Niederdruck dazu, sich auszugleichen, und die Umkehr stoppt in der Mittelposition, d. h. das Vierwegeventil wird nicht umgekehrt und das Hauptsteuerventil stoppt in der Mittelposition. Beim nächsten Start reicht der Durchfluss aufgrund der Wirkung des Zwischenstroms nicht mehr aus;
  5. Wenn der Kompressor startet, reicht der Durchfluss nicht aus und der Wechselrichter ist offensichtlicher.
4-Wege-Umkehrventil

Viertens die möglichen Gründe für die schlechte Kommutierung des Vierwegeventils

1. Die Spule ist nicht angeschlossen oder die Spannung entspricht nicht den Spulenvorschriften, was zu einem Ausfall der Spule des Pilotventils führt.

2. Aus äußeren Gründen wird der Pilotventilteil verformt, was dazu führt, dass sich der Ventilkern nicht mehr bewegt;

3. Aus äußeren Gründen ist das Kapillarrohr des Pilotventils deformiert, der Durchfluss ist unzureichend und die für die Umkehr erforderliche Druckdifferenz kann nicht gebildet und nicht betätigt werden;

4. Aus äußeren Gründen ist der Hauptventilkörper verformt und der Kolbenteil steckt fest und kann sich nicht bewegen.

5. Der Schmutz im System gelangt in das Vierwegeventil und blockiert den Kolben oder das Hauptsteuerventil und kann sich nicht bewegen.

6. Beim Löten der Rohrleitungen übersteigt die Temperatur des Hauptventilkörpers 120 °C und die Innenteile werden thermisch verformt und können sich nicht bewegen;

7. Es liegt ein externer Kältemittelleck in der Klimaanlage vor, die Kältemittelzirkulation reicht nicht aus und die für die Kommutierung erforderliche Druckdifferenz kann nicht hergestellt und nicht betrieben werden;

8. Das Kältemittelzirkulationsvolumen des Kompressors kann den erforderlichen Durchfluss der Vierwegeventilumkehr nicht decken;

9. Wenn die Drehzahlfrequenz des Wechselrichterkompressors niedrig ist, kann der für die Kommutierung erforderliche Durchfluss nicht garantiert werden;

10. Der Scrollkompressor verursacht einen hydraulischen Schock im System, wodurch der Kolben des Vierwegeventils beschädigt wird und nicht mehr funktioniert.

Fünf, vier-Wege-Ventil-String-Gas-Beurteilung

Die Methode zur Unterscheidung des Gasflusses: Berühren Sie die unteren drei Rohre des Vierwegeventils mit der Hand. Wenn alle heiß sind, bedeutet dies, dass das Vierwegeventil nicht vorhanden ist und sich im mittleren Gasfluss befindet Zustand. Es kann auch ein kleines Stück Magnet verwendet werden. Bei der Richtungsumkehr bewegt sich der kleine Magnet nicht mit, was auch bedeutet, dass das Gas eingeschlossen ist. Eine bestimmte Menge Kältemittel wird in das System eingefüllt und die Richtung kann vor Ort umgekehrt werden.

Es gibt viele Faktoren, die dazu führen, dass das Vierwegeventil die Richtung nicht ändert. Während der Wartung zeigt sich häufig, dass keine Kühlung oder keine Heizung erfolgt. Die Eliminierungsmethoden sind wie folgt:

(1) Überprüfen Sie zunächst, ob das Kältemittel im System ausreichend ist (die Beurteilung, ob der Druck des Systems ausreichend ist, ist nicht umfassend);

(2) Überprüfen Sie das System auf Kältemittelverlust, der durch externe Leckagen verursacht wird.

(3) Überprüfen Sie, ob das Vierwegeventilgehäuse und das Kapillarrohr beschädigt oder deformiert sind.

(4) Beurteilen, ob die Spule ein- und ausgeschaltet ist, ist normal und ob die Spannung innerhalb des zulässigen Nutzungsbereichs liegt;

(5) Wenn man beurteilt, ob das Pilotventil aktiv ist oder nicht, ertönt beim Ein- oder Ausschalten der Spule ein „Turm, Turm, Turm“-Spulenschlaggeräusch, das darauf hinweist, dass das Pilotventil normal funktioniert. Zu diesem Zeitpunkt ist es am besten, nur das Vierwegeventil mit Strom zu versorgen, um den Ton hören zu können.

(6) Das Pilotventil funktioniert normal und der Hauptventilkörper funktioniert nicht, was darauf hinweist, dass die für die Umkehrung des Vierwegeventils erforderliche minimale Betriebsdruckdifferenz nicht erreicht wurde. Es kann ausreichend Kältemittel in das System eingefüllt werden, damit es normal kommutieren kann.

Wenn Sie mehr über die Herstellung von 4-Wege-Umschaltventilen erfahren möchten, besuchen Sie bitte die Seite 4-Wege-Umkehrventilmaschine

Senden Sie jetzt Ihre Anfrage

Aktie:

Facebook
Twitter
LinkedIn
Bild von Mark

Markieren

Spezialist für automatische Lötmaschinen und Kühlzubehör

zusammenhängende Posts

Senden Sie jetzt Ihre Anfrage