Патрубок, также называемый патрубком центрального кондиционирования. Это канал с одним входом, но несколькими выходами. В основном используется при установке трубопровода центральной системы кондиционирования VRV. Его функция состоит в том, чтобы перенаправить хладагент из трубопровода к внутреннему блоку центральной системы кондиционирования с несколькими соединениями, чтобы играть роль отвода.
Патрубок соединяет соединительную трубу главной машины и несколько оконечных устройств (испарителей) и делится на газовую трубу и жидкостную трубу. Калибр воздушной трубы обычно толще, чем жидкостной. Выбор типа патрубка определяется мощностью внутреннего блока, подсоединенного за каждым патрубком.
Критерии выбора коллекторов
Патрубок обрабатывается и сваривается медной трубой, что также очень важно при ее выборе. Как и хладагент R410A, этот хладагент более экологичен, чем традиционные хладагенты, но его давление также выше, чем у традиционных хладагентов. Если он выбран неправильно, после установки он может протечь и лопнуть. Вызывают большие потери в системе охлаждения, вызывая ненужные проблемы.
Требования к материалам патрубков:
Теперь следует использовать специальные медные трубки R410A, а медные трубки R410A обладают большей сжимающей способностью, чем обычные медные трубки.
Для калибра ниже 22,3 используется медная труба толщиной 1 мм, для диаметра ниже 31,8 используется медная труба толщиной 1,3 мм, а для диаметра выше 35 лучше всего использовать медную трубку толщиной 1,5 мм.
Патрубок должен иметь равномерные, правильные, гладкие сварные швы, без ложных сварок и распайки.
Сварочная установка оставляет много оксидов, поэтому систему следует сваривать азотом, стенки трубы должны быть чистыми, на внутренней стенке нет черных пятен и примесей.
Монтаж патрубков
требует внимания! Патрубок не может быть заменен тройником, а способ подключения не может быть изменен на обратный. Перед установкой проверьте, соответствует ли диаметр медной трубы диаметру необходимого патрубка.
Существует два варианта расположения патрубков:
При горизонтальной установке три порта должны находиться в одной горизонтальной плоскости, а угол наклона не должен превышать 15°;
При вертикальной установке он может быть вверх или вниз, при этом необходимо следить за тем, чтобы три порта находились на одной высоте, но наклон не допускается;
01. Перед установкой
Перед установкой проверьте, совпадает ли диаметр медной трубы с диаметром необходимого патрубка. Если размер медной трубы в месте установки отличается от диаметра необходимого патрубка, отрежьте разные части с помощью резака. Примечание: выберите «Отрезать при том же размере калибра».
02. Место
При установке патрубка старайтесь сделать патрубок вертикальным или горизонтальным. При горизонтальном размещении отклонение наклона составляет ±10°.
При вертикальной установке: может быть вверх или вниз. Убедитесь, что три порта находятся на одном фасаде и наклон не допускается.
03. Меры предосторожности
В многоканальной системе с ответвлением каждая труба должна быть маркирована таким образом, чтобы соединительная труба после ответвления соответствовала внутреннему блоку во избежание неправильных соединений.
04. Очистка
Продувка заключается в использовании давления азота для удаления загрязнений из трубки. (В основном пыль, влага, оксиды, образующиеся при сварке и т. д.)
Меры предосторожности при установке патрубка
Патрубок устанавливается горизонтально. При установке следует обратить внимание на следующие моменты:
1. Расстояние между передними и задними изгибами слишком маленькое:
Если расстояние между патрубком и его передним и задним изгибами слишком близко, это также повлияет на нормальный поток хладагента, протекающего здесь, и повлияет на охлаждающий эффект внутреннего блока, расположенного ниже по потоку. Поэтому необходимо следить, чтобы расстояние между патрубком и его передним и задним коленами было более 500мм. Аналогичным образом, расстояние между двумя коленами (точками изгиба) также должно быть гарантированно более 500 мм.
Расстояние между патрубком и патрубком должно быть более 1000 мм; в противном случае легко вызвать отклонение хладагента и шум потока хладагента.
2. Направление трубопровода слишком сложное:
На первом этаже виллы направление отвода трубы от колодца к надзирателю слишком сложное. Некоторые трубы даже доходят до одного конца, а затем снова поворачивают. С одной стороны, это приводит к перерасходу материалов и, что более важно, увеличивает сопротивление труб, снижая охлаждающую способность внутреннего блока. ; Некоторые трубопроводы проложены послойно, что не способствует нормальному возврату масла из системы, что оставит скрытые опасности для нормальной работы главного двигателя. При проектировании и прокладке трубопроводов соблюдайте принцип «сохраняйте длину трубопровода как можно короче и используйте как можно меньше колен», иначе это повлияет на нормальную работу агрегата в будущем, а то и на поломку. блок, поэтому его необходимо заменить.
3. Выпускная труба не удерживает определенный отрезок прямой:
Мы часто сталкиваемся с такой проблемой на стройке: трубопровод, ответвляющийся от патрубка, не сохраняет определенный прямой участок трубы, а изгибается сразу после разветвления, что оказывает большое влияние на внутренний блок за патрубком.
4. Сварка патрубков:
При фактическом инженерном обслуживании мы обнаружили, что последние два A и B из набора из 12 многосоединённых внутренних блоков: когда A включен, охлаждающий эффект B плохой, а если A не включен, B хороший. , поэтому мы поставили последний. Патрубок и трубопровод, соединяющий B, были удалены, а подозрительный трубопровод был перерезан, чтобы выяснить ситуацию. После уменьшения глубины вставки аппарат работал нормально.
